Γιατί μια βαθιά υποβρύχια αντλία πηγαδιού τραβάει υπερβολικό ρεύμα;

Μια υποβρύχια αντλία βαθιάς γεώτρησης που τραβάει υπερβολικό ρεύμα σηματοδοτεί ένα ηλεκτρικό, υδραυλικό ή μηχανικό πρόβλημα. Το ρελέ υπερφόρτωσης μπορεί να ενεργοποιηθεί, ή μία φάση μπορεί να δείχνει υψηλότερη από τις άλλες.

Μην επανεκκινείτε επανειλημμένα τη συσκευή προστασίας. Το υπερβολικό ρεύμα παράγει θερμότητα και μπορεί να προκαλέσει ζημιά στο καλώδιο, τα περιελίγματα του κινητήρα, τα ρουλεμάν και τον εξοπλισμό ελέγχου. Πρώτα καταγράψτε τα δεδομένα λειτουργίας, στη συνέχεια προσδιορίστε την αιτία.

Ρεύμα εκκίνησης ή υπερβολικό ρεύμα λειτουργίας;

Το ρεύμα του κινητήρα συνήθως αυξάνεται στιγμιαία κατά την εκκίνηση. Η τιμή και η διάρκειά του εξαρτώνται από το μέγεθος του κινητήρα, την ικανότητα τροφοδοσίας και τη μέθοδο εκκίνησης.

Το σημαντικό ερώτημα είναι αν το ρεύμα επιστρέφει στο κανονικό εύρος λειτουργίας μετά την επίτευξη ταχύτητας από την αντλία. Μια σύντομη αιχμή εκκίνησης δεν είναι το ίδιο με το ρεύμα που παραμένει πάνω από την ονομαστική τιμή του κινητήρα.

Μετρήστε κάθε φάση σε σταθερή ροή με κατάλληλο όργανο.

1. Η αντλία παρέχει υπερβολική ροή

Μια φυγοκεντρική αντλία γεώτρησης μπορεί να τραβήξει υπερβολική ισχύ όταν λειτουργεί με πολύ υψηλότερη ροή και χαμηλότερη πίεση από το προβλεπόμενο σημείο λειτουργίας της. Αυτό μπορεί να συμβεί όταν:

• Μια βαλβίδα εκκένωσης είναι ανοιχτή υπερβολικά.

• Η πραγματική αντίσταση του συστήματος είναι χαμηλότερη από την υπολογισμένη.

• Μια γραμμή παράκαμψης παραμένει ανοιχτή.

• Η επιλεγμένη αντλία έχει υπερβολική χωρητικότητα.

• Ένα VFD λειτουργεί πάνω από την εγκεκριμένη συχνότητα.

Συγκρίνετε τη μετρούμενη ροή και πίεση με την ακριβή καμπύλη της αντλίας. Υπολογίστε τη συνολική δυναμική πίεση από το επίπεδο άντλησης νερού, την υψομετρική εκκένωσης, την πίεση εξόδου και τις απώλειες σωλήνα.

Για πολλές αντλίες γεώτρησης ακτινικής ροής, η προσεκτική μείωση της ροής με τη βαλβίδα εκκένωσης μειώνει το φορτίο. Επιβεβαιώστε το στην ακριβή καμπύλη και παρακολουθήστε το ρεύμα. Ποτέ μην περιορίζετε την πλευρά αναρρόφησης.

2. Η τάση τροφοδοσίας είναι πολύ χαμηλή

Η χαμηλή τάση μπορεί να εμποδίσει τον κινητήρα να παράγει την απαιτούμενη ροπή αποτελεσματικά και μπορεί να αυξήσει το ρεύμα και τη θέρμανση. Η τάση μπορεί να φαίνεται αποδεκτή όταν η αντλία είναι σταματημένη, αλλά να πέφτει σημαντικά κατά την εκκίνηση ή τη λειτουργία.

Πιθανές αιτίες περιλαμβάνουν:

• Ένας υποδιαστασιολογημένος μετασχηματιστής ή γεννήτρια

• Ένα μακρύ ή υποδιαστασιολογημένο καλώδιο τροφοδοσίας

• Χαλαροί, διαβρωμένοι ή υπερθερμασμένοι ακροδέκτες

• Μια κατεστραμμένη υποβρύχια σύνδεση

• Υπερβολική πτώση τάσης στην επιφανειακή τροφοδοσία

• Άλλα μεγάλα φορτία που λειτουργούν στο ίδιο σύστημα

Μετρήστε όλες τις τάσεις γραμμής προς γραμμή ενώ η αντλία λειτουργεί και συγκρίνετέ τις με το εύρος του κατασκευαστή. Εάν η τάση πέφτει υπό φορτίο, επιθεωρήστε ολόκληρη τη διαδρομή τροφοδοσίας αντί να αλλάξετε τη ρύθμιση υπερφόρτωσης.

3. Η τάση ή το ρεύμα είναι μη ισορροπημένα

Σε έναν τριφασικό κινητήρα, ακόμη και μια σχετικά μικρή ανισορροπία τροφοδοσίας μπορεί να δημιουργήσει μεγαλύτερη ανισορροπία ρεύματος και πρόσθετη θέρμανση. Καταγράψτε την τάση και το ρεύμα και στις τρεις φάσεις, όχι μόνο σε μία.

Άνισες ενδείξεις μπορεί να προκύψουν από ασφάλεια, επαφέα, σύνδεση, καλώδιο, σύνδεση, μετασχηματιστή ή βλάβη περιέλιξης. Η απώλεια φάσης είναι ιδιαίτερα επικίνδυνη.

Σταματήστε την αντλία εάν λείπει μία φάση ή είναι σημαντικά διαφορετική. Ένας εξειδικευμένος ηλεκτρολόγος πρέπει να ελέγξει την τροφοδοσία, τον εξοπλισμό προστασίας, το καλώδιο και τον κινητήρα. Χρησιμοποιήστε τα επιτρεπόμενα όρια ανισορροπίας του κατασκευαστή του κινητήρα. μην βασίζεστε σε ένα καθολικό ποσοστό.

4. Το μέγεθος του καλωδίου ή οι συνδέσεις είναι λανθασμένα

Ένα μακρύ ή υποδιαστασιολογημένο καλώδιο μπορεί να δημιουργήσει υπερβολική πτώση τάσης. Συμπεριλάβετε τόσο τα επιφανειακά όσο και τα υποβρύχια τμήματα στον υπολογισμό.

Ελέγξτε για:

• Σωστό μέγεθος και υλικό αγωγού

• Βαθμολογία συνεχούς βύθισης

• Στιβαρούς ακροδέκτες πάνελ

• Μια στεγνή και σωστά σφραγισμένη υποβρύχια σύνδεση

• Μη κατεστραμμένη μόνωση

• Σωστές συνδέσεις καλωδίων κινητήρα

Αποχρωματισμένοι ακροδέκτες, λιωμένη μόνωση ή καμένη μυρωδιά απαιτούν άμεση προσοχή. Ποτέ μην αντισταθμίζετε αυξάνοντας τη ρύθμιση υπερφόρτωσης.

5. Η αντλία περιέχει άμμο ή υπολείμματα

Η άμμος φθείρει τους τροχούς, τους διαχυτές, τα καθοδηγητικά ρουλεμάν και τα εξαρτήματα ώσης. Μεγαλύτερα σωματίδια μπορεί να μπλοκάρουν μερικώς το περιστρεφόμενο συγκρότημα, αυξάνοντας το ρεύμα.

Αναζητήστε μειούμενη ροή, δονήσεις, θόρυβο, αμμώδες νερό ή ασταθές αμπερόμετρο. Δοκιμάστε το νερό εάν υποψιάζεστε υπερβολικά στερεά.

Εάν η αντλία είναι μηχανικά σφιχτή, σταματήστε την. Η συνεχής λειτουργία μπορεί να προκαλέσει ζημιά στον άξονα, τα ρουλεμάν και τον κινητήρα. Το πηγάδι μπορεί να χρειαστεί καθαρισμό ή ανάπτυξη, ενώ η αντλία μπορεί να χρειαστεί επιθεώρηση και αντικατάσταση φθαρμένων εξαρτημάτων.

6. Τα ρουλεμάν, ο άξονας ή οι τροχοί είναι κατεστραμμένα

Η μηχανική αντίσταση αυξάνει άμεσα το φορτίο του κινητήρα. Κοινές αιτίες περιλαμβάνουν φθαρμένα ελαστικά ή γραφίτη ρουλεμάν, κατεστραμμένα δακτυλίδια, αποτυχημένο ρουλεμάν ώσης, λυγισμένο άξονα, μη ευθυγραμμισμένα ρουλεμάν ή έναν τροχό που τρίβεται κατά ενός διαχυτή.

Μηχανική δυσλειτουργία είναι πιο πιθανή με δονήσεις, ανώμαλο ήχο ή ασταθές αμπερόμετρο. Εάν η τάση και το σημείο λειτουργίας είναι σωστά, εξειδικευμένοι τεχνικοί μπορεί να χρειαστεί να ανασύρουν και να επιθεωρήσουν την αντλία.

7. Ο κινητήρας, η αντλία ή το υγρό δεν ταιριάζουν με τη λειτουργία

Ο κινητήρας πρέπει να έχει επαρκή ονομαστική ισχύ για την πλήρη καμπύλη της αντλίας και τις πραγματικές συνθήκες λειτουργίας. Η εγκατάσταση πρόσθετων σταδίων αντλίας, η χρήση λανθασμένου τροχού ή η σύζευξη μιας αντλίας με υποδιαστασιολογημένο κινητήρα μπορεί να προκαλέσει συνεχή υπερφόρτωση.

Μια αντλία καθαρού νερού δεν πρέπει να χειρίζεται αυτόματα βαριά στερεά ή υγρά με διαφορετικές ιδιότητες. Επιβεβαιώστε τη θερμοκρασία, τη χημεία και την περιεκτικότητα σε στερεά.

8. Οι ρυθμίσεις του εκκινητή ή του VFD είναι λανθασμένες

Ο εξοπλισμός προστασίας πρέπει να ταιριάζει με την τάση, τη συχνότητα, το ρεύμα, τη φάση και τη μέθοδο εκκίνησης του κινητήρα.

Για μια εγκατάσταση VFD, επαληθεύστε:

• Ελάχιστη και μέγιστη συχνότητα

• Χρόνος επιτάχυνσης και επιβράδυνσης

• Δεδομένα πινακίδας κινητήρα που εισάγονται στη μονάδα

• Παράμετροι ορίου ρεύματος και υπερφόρτωσης

• Απαιτούμενος αντιδραστήρας εξόδου ή φίλτρο για μακρύ καλώδιο

• Απαιτήσεις ψύξης σε μειωμένη ταχύτητα

Η αύξηση της συχνότητας πάνω από την εγκεκριμένη τιμή μπορεί να αυξήσει την ταχύτητα της αντλίας, τη ροή, την πίεση και τη ζήτηση ισχύος. Η αλλαγή παραμέτρων χωρίς ανασκόπηση της καμπύλης της αντλίας μπορεί να υπερφορτώσει τον κινητήρα.

Μια ασφαλής ακολουθία αντιμετώπισης προβλημάτων

Χρησιμοποιήστε την ακόλουθη σειρά για να αποφύγετε περιττή αφαίρεση της αντλίας:

1. Σταματήστε τη μονάδα εάν το ρεύμα υπερβαίνει την επιτρεπόμενη τιμή, λείπει μια φάση ή υπάρχει σοβαρή δόνηση ή θόρυβος.

2. Επιβεβαιώστε ότι το αμπερόμετρο και η μέθοδος μέτρησης είναι κατάλληλα.

3. Καταγράψτε το ρεύμα και την τάση σε κάθε φάση κατά την εκκίνηση και τη σταθερή λειτουργία.

4. Καταγράψτε τη ροή, την πίεση εκκένωσης, το επίπεδο άντλησης νερού, τη θέση της βαλβίδας και τη συχνότητα του VFD.

5. Συγκρίνετε το σημείο λειτουργίας με την καμπύλη της αντλίας και την πινακίδα του κινητήρα.

6. Επιθεωρήστε ασφάλειες, επαφείς, ακροδέκτες, καλώδιο και προσβάσιμες συνδέσεις.

7. Ελέγξτε το νερό για άμμο και παρατηρήστε δονήσεις ή ασυνήθιστο ήχο.

8. Πραγματοποιήστε δοκιμές αντίστασης μόνωσης και αντίστασης περιέλιξης σύμφωνα με τις οδηγίες του κινητήρα.

9. Ανασύρετε την αντλία μόνο όταν οι μετρήσεις υποδεικνύουν εσωτερικό μηχανικό ή πρόβλημα κινητήρα.

Πριν από τη δοκιμή, απομονώστε την τροφοδοσία και ακολουθήστε τις διαδικασίες κλειδώματος. Χρησιμοποιήστε εκπαιδευμένο προσωπικό για ηλεκτρολογικές εργασίες.

Συνηθισμένα λάθη

• Επανεκκίνηση του ρελέ υπερφόρτωσης επανειλημμένα

• Μέτρηση μόνο μίας φάσης

• Έλεγχος τάσης μόνο όταν ο κινητήρας είναι σταματημένος

• Αύξηση της ρύθμισης υπερφόρτωσης για την αποφυγή ενεργοποιήσεων

• Υποθέτοντας ότι το υψηλό ρεύμα σημαίνει πάντα κατεστραμμένο κινητήρα

• Αγνοώντας την υπερβολική ροή και τη χαμηλή πίεση συστήματος

• Αγνοώντας την πτώση τάσης του καλωδίου και τις υποβρύχιες συνδέσεις

• Συνεχίζοντας τη λειτουργία μιας θορυβώδους ή δονητικής αντλίας

• Λειτουργία μιας αντλίας καθαρού νερού σε υπερβολική άμμο

• Αφαίρεση της αντλίας πριν από την καταγραφή ηλεκτρικών και υδραυλικών δεδομένων

Συχνές ερωτήσεις

Γιατί μία φάση τραβάει περισσότερο ρεύμα;

Πιθανές αιτίες περιλαμβάνουν ανισορροπία τάσης, κακό επαφέα ή ακροδέκτη, ζημιά σε καλώδιο ή σύνδεση, και βλάβη περιέλιξης κινητήρα. Μετρήστε όλες τις τρεις τάσεις και τα ρεύματα υπό φορτίο και ελέγξτε το κύκλωμα.

Μπορεί η χαμηλή τάση να προκαλέσει υψηλό ρεύμα;

Ναι. Η χαμηλή τάση μπορεί να μειώσει τη διαθέσιμη ροπή του κινητήρα και να αυξήσει τη θέρμανση ή το ρεύμα υπό φορτίο. Ελέγξτε την τάση ενώ η αντλία εκκινεί και λειτουργεί, όχι μόνο όταν είναι σταματημένη.

Θα μειώσει το μερικώς κλείσιμο της βαλβίδας εκκένωσης το ρεύμα;

Συχνά μειώνει τη ζήτηση ισχύος σε μια φυγοκεντρική αντλία γεώτρησης ακτινικής ροής, αλλά η ακριβής απόκριση εξαρτάται από την καμπύλη της αντλίας. Ρυθμίστε αργά, παρακολουθήστε το ρεύμα και κρατήστε την αντλία εντός του εγκεκριμένου εύρους λειτουργίας της.

Πρέπει να αυξήσω τη ρύθμιση υπερφόρτωσης;

Όχι, όχι απλώς για να σταματήσουν οι ψευδείς ενεργοποιήσεις. Επιβεβαιώστε ότι η ρύθμιση ταιριάζει με τις οδηγίες του κινητήρα, στη συνέχεια διορθώστε την τάση, τη ροή, το καλώδιο, τη σύνδεση ή το μηχανικό πρόβλημα που προκαλεί την υπερφόρτωση.

Συμπέρασμα

Το υψηλό ρεύμα είναι σύμπτωμα, όχι διάγνωση. Διαχωρίστε το ρεύμα εκκίνησης από το συνεχιζόμενο υπερβολικό ρεύμα, στη συνέχεια ελέγξτε τις ενδείξεις φάσης, το σημείο λειτουργίας, το καλώδιο, τις συνδέσεις, την άμμο και τη μηχανική αντίσταση.

Η καθοδήγηση αντιμετώπισης προβλημάτων της SLAPK εντοπίζει την υπερβολική ροή σε χαμηλή πίεση, φθαρμένα ρουλεμάν, προβλήματα εξαρτημάτων ώσης, μη ευθυγράμμιση άξονα, χαμηλή τάση, απώλεια φάσης και μακροχρόνια υπερφόρτωση ως σημαντικές αιτίες προς διερεύνηση. Τα ακριβή όρια και οι ρυθμίσεις προστασίας πρέπει να προέρχονται από τα δεδομένα του επιλεγμένου κινητήρα και της αντλίας.

Αίτηση Τεχνικής Υποστήριξης

Στείλτε στη SLAPK το μοντέλο της αντλίας και του κινητήρα, την ονομαστική τάση και ρεύμα, τη μετρούμενη τάση και ρεύμα σε κάθε φάση, τη ροή, την πίεση εκκένωσης, το επίπεδο άντλησης νερού, το μέγεθος και το μήκος του καλωδίου, τη συχνότητα του VFD, τη θερμοκρασία του νερού και την κατάσταση της άμμου.

Οι μηχανικοί μας μπορούν να συγκρίνουν τα δεδομένα λειτουργίας με την καμπύλη της αντλίας και να βοηθήσουν στον προσδιορισμό εάν το πρόβλημα είναι ηλεκτρικό, υδραυλικό ή μηχανικό.

Επικοινωνήστε με τη SLAPK για αντιμετώπιση προβλημάτων αντλιών βαθιάς γεώτρησης